Ремонт культиваторов как отрегулировать сцепление Что делать если мотокультиватор не заводится Причины неисправностей и способы их устранения

Возможные причины

Мотоблок заводится и глохнет? Почему так происходит? Причин, по каким мототехника не заводится при пуске, может быть несколько. К ним можно причислить:

• повреждения карбюратора (в агрегатах с бензиновым мотором);
• дефект устройств зажигания и накаливания;
• низкий уровень основной смазки.

Когда в агрегате возникают необычные перемены, и его работа делается неустойчивой, в первую очередь проводят проверку карбюратора. В этом существенном узле совершается образование топливно-воздушной смеси (ТВС) и дозировка ее для подачи в цилиндры мотора внутреннего сгорания (ДВС). И в случае если засоряются жиклёры, появляется непроходимость топливной системы, из-за чего карбюратор утрачивает способность гарантировать пуск двигателя.

Если мотоблок Нева не заводится, причины тоже могут быть разными. Иногда проблема скрывается в неисправности свеч зажигания, исполняющих немаловажную роль в пуске карбюраторного ДВС, либо свеч накаливания, которые обеспечивают запуск дизельного двигателя. В случае если устройства запала делаются мокрыми, что случается из-за закидывания их ТВС, в них начинает исчезать искра. При отсутствии искрообразования не совершается зажигание топливно-воздушной смеси, и, следовательно, мотор не завести.

Решить подобную задачу можно различными способами:

• осуществить незначительный ремонт и поменять нерабочие свечки на новые;
• «прожечь» затопленные свечки и при помощи пламени вычистить их от следов топлива.

Не заводится техника и по причине того, что появляется дефект свеч накаливания. В дизельном двигателе зажигание горючего совершается от соприкосновения с горячим воздухом, который разогревается в цилиндре при сжатии поршнем. Это происходит без осложнений, если агрегат уже обогрелся, и рабочую температуру в нём удерживают нагревшиеся стены цилиндра. Однако в прохладную погоду нагрев мотора исполняется при помощи приборов накаливания, и в случае если они сломались, завести мотоблок не получится.

Если при осмотре карбюраторного двигателя либо дизеля не было выявлено дефектных свеч, но трудности сохранились, да и ещё и сопровождаются хлопками в глушитель, необходимо проконтролировать функциональность абсолютно всех приборов, отвечающих за воспламеняемость горючего. Дефект в них также может быть предпосылкой того, что мотоблок не заводится. Диагностику правильнее осуществлять в сервисном центре, где специалисты отыщут причину повреждения и квалифицированно проведут восстановление.

Мототехника не заводится и при недостатке смазочной жидкости в двигателе. Определённые модификации оборудованы особыми контрольными датчиками, которые при нехватке смазки не дают завести мотор. Особенное внимание необходимо уделять тем вариантам машин, у которых нет таких измерителей. Рано или поздно степень смазочной смеси дойдёт до предельного значения, и если ее не компенсировать до нормы, это в скором времени приведёт к износу элементов и, как результат, к капитальному ремонту мотора.

Разновидности

Мотокультиваторы делятся на три основных группы:

1. Самые маломощные из них имеют вес, который не превосходит 30 кг. Они предназначены для использования на участках, площадь которых не превосходит 12 соток. Большинство таких культиваторов работает с использованием электричества.
2. Более мощные устройства предназначены для работы на участках площадью от 10 до 50 соток. Здесь используются модели, имеющие бензиновый мотор. Вес таких культиваторов равен 50-90 кг. Их вес позволяет обрабатывать достаточно твёрдую землю.
3. Для тех участков, размер которых превосходит 50 соток, нужны ещё более мощные культиваторы. Устройства, которые входят в эту категорию, обычно весят более 90 кг. Их можно могут комплектовать с дополнительными модулями, что значительно расширяет функциональность.

Почему глохнет мотоблок

Многих владельцев техники интересует, почему глохнет мотоблок. Агрегат может завестись сразу. Но если он работает с перебоями или заводится и глохнет — следует знать, что делать в таком случае. В принципе, можно самому разобраться, в чем причина, если мотоблок глохнет при запуске. Для этого следует проверить, включено ли зажигание, есть ли топливо в баке, открыт ли кран.

Мотоблок глохнет при наклоне, если уровень масла в двигателе ниже нормы. Мотоблок глохнет под нагрузкой, если свеча старая, и имеются некоторые проблемы. Бывает даже при нагрузке двигатель внезапно заглох (может возникнуть, когда двигатель нагревается). Нагревшиеся устройства на мотокультиваторе приведут к тому, что техника начнет терять обороты при работе.

Следует знать и то, почему не заводится дизельный мотоблок. Мотоблок не заводится при наличии такой проблемы, как попадание воздуха в его топливную систему, который следует выпустить через воздушные пробки (нужно открыть топливный кран и раскрутить там все соединения каналов до форсунок). Также мотоблок-дизель может заглохнуть при наклоне, поэтому просто нужно его поставить ровно.

Если мотоблок глохнет сразу после того, как он завелся, то в качестве причины здесь может быть загрязнение, изношенность воздушного фильтра либо использование топлива низкого качества.

Как правильно выбрать

Для обработки небольших дачных участков наиболее подходящим вариантом будет использование механизма, работающего с помощью электрического двигателя.

При этом нужно учитывать, что важной характеристикой мотоблока является ширина охвата. Она определяется шириной вращающегося валика с лезвиями для обработки земли. Его также называют фрезой. Если на участке сложный рельеф, необходимо будет в отдельных случаях пользоваться фрезами различной ширины.

Использование электрических культиваторов гораздо более удобно, по сравнению с применением бензиновых. Они практически бесшумны и не требуют ухода. Однако, используя их, необходимо обеспечить возможность подзарядки.

Те, которые работают на бензиновом моторе, являются более мощными. Работать с такими культиваторами труднее, чем с электрическими. Однако бензиновые культиваторы способны хорошо справляться с тяжёлыми глинистыми почвами и подходят для обработки практически любого размера.

С каждым годом количество людей, что используют мотоблоки, постоянно растет и это свидетельствует про их доступности и целесообразность при применении. Большой ассортимент моделей отечественного и зарубежного производства дает возможность выбрать для себя наиболее приемлемый для выполнения той или другой работы.

Если вы ищите оптимальное соотношение цены и качества рекомендуем вам обратить внимание на отечественный мотоблок Крот, что выпускается с 83 года.

Это был «мотоблок крот первый выпуск», который стал первым мотокультиватором, что был запущен в массовое производство, и был освоен в Союзе.

Но бывает и моменты, когда вы не знаете, почему мотоблок Крот не заводится или он плохо заводится или в нем нет искры. Может, необходим ремонт стартера, а, может, неисправно работает зажигание. В общем, с этим вопросом стоит тщательно разобраться.

Мотоблоки, которые характеризовались простотой конструкции, начали выпускаться больше сорока лет тому. Первые модели были оборудованы недостаточно мощным двигателем и могли использоваться только в узком спектре работ.

Первые покупатели Крота были не очень довольны недостаточной мощностью силового агрегата, в результате многочисленных жалоб мотоблок начали усовершенствовать. На сегодняшний день модель Крот является самой успешной и универсальной моделью отечественных культиваторов, среди всех, представленных на рынке.

Малый по параметрам, он может быть использован в разных целях: прополка, рыхление, боронование, выравнивание. Мотоблок может использоваться даже на небольшом земельном участке, площадь которого не превышает 10 соток.

Мотоблок Крот

В стандартной комплектации к Кроту вам предоставят сошник и фрезу. Дополнительно можно купить плуг, чтобы вспахивать землю, выкапыватель для картофеля.

Какие главные преимущества этого агрегата?

• простая конструкция,
• высокая эффективность,
• доступная цена. Это способствовало тому, что модель стала безумно популярно среди отечественных покупателей,
• в Кроте нет ничего лишнего, благодаря чему он исправно справляется со всеми поставленными перед ним задачами.

Нет искры на мотоблоке: варианты устранения проблемы

Самая частая причина неисправностей мотоблока – сбои в системе зажигания. Проблема может быть связана с колпаком, магнето, свечой зажигания или высоковольтным проводом техники.

Если пропала искра, нужно выполнить следующие действия:

• Проверить систему зажигания на наличие засоров. Часто искра отсутствует, поскольку попала вода или грязь;
• Проконтролировать наличие контакта между основным электродом и колпаком свечки;
• Убедиться в целостности всех электродов, наличии зазора между ними. Можно воспользоваться специальным щупом. Оптимальный зазор — 0,8 миллиметров;
• Удаляется нагар с изолятора и металлических деталей узла зажигания;
• Откручивается и проверяется свеча на наличие масляных пятен. Имеющиеся пятна масла и толстый нагар необходимо тщательно очистить и свечу высушить. Подсушить нужно и цилиндр агрегата, методом вытаскивания троса стартера;
• Если после диагностики причина неисправности не выявлена, требуется замена свечи зажигания. Такая деталь имеет невысокую цену, но желательно отдать предпочтение более дорогим вариантам. Они отличаются надёжностью и долговечностью.

Все описанные методы устранения неисправностей подходят для мотоблоков следующих марок: Крот, МБ-1 и МБ-2, Нева, Каскад, Агро, Зубр, Салют.

Распространенные поломки и ремонт

Необходимость ремонтировать возникает при нарушении существующих правил эксплуатации. При их выполнении поломка может произойти, скорее всего, от износа деталей.

Не заводится

В этом случае причина того, зачем нужен ремонт культиваторов – это неисправность в топливной системе. Об этом также могут свидетельствовать другие признаки:

1. Мотор заводится, но даже на холостых оборотах работает неровно.
2. Из культиватора начинает дымить.
3. Можно видеть капли жидкости из глушителя.
4. Как только увеличивается нагрузка, мотор сразу после этого глохнет.

Для того чтобы провести самостоятельно ремонт мотокультиваторов и справиться с данной проблемой, нужно сделать следующее:

1. Сначала проверить состояние воздушного фильтра. Для этого достаточно просто осмотреть его. Бывает так, что на нём есть птичьи перья, остатки соломы и другой мусор. Это может быть причиной неполадки. Нужно заменить его запасным и запустить мотор снова.
2. Если исправить ситуацию не удалось, надо проветрить топливный фильтр.
3. После этого рекомендуется ацетоном протереть карбюратор. Затем надо визуально оценить свободный ход дроссельной заслонки.
4. Затем проверяют надёжность соединений топливопровода.
5. Теперь наступает очередь проверки поршневой системы. Её требуется разобрать, тщательно протереть и затем собрать.
6. Надо оценить свободный ход поршневого вала. Для этого нужно прокрутить его вручную с помощью ключа. При этом необходимо убедиться в наличии свободного хода вала и исправной работе клапанной системы.
7. Теперь надо будет залить масло в мотор.

Чтобы проверить исправность устройства, нужно посмотреть, как он будет работать на холостом ходу. Рекомендуется перед тем, как завести культиватор, если необходимо, ещё раз долить масла.

Зарывается в землю

Иногда можно наблюдать нестабильность движения. Чтобы определить, что делать, когда культиватор зарывается в землю, нужно разобраться, почему это происходит. Обычно это связано с неравномерной накачкой воздуха в колёса, различным износом шин или неправильным прикреплением подвесного устройства, что несложно исправить.

Двигатель

Здесь рассматривается перечень наиболее вероятных неисправностей культиватора, связанных с двигателем. Их можно разделить на такие основные группы:

1. Ситуация, когда необходимо устранение неполадок, относящихся к топливной системе двигателя. Это, в частности, происходит, если засорён карбюратор, порван или закупорен топливопровод, произошла поломка топливного насоса.
2. Нарушение работы электрической системы. Обычно это связано с тем, что перестаёт нормально работать система зажигания.
3. Некоторые поломки могут относиться к механической системе культиватора: к поршневой системе, редуктору или к другим её узлам.
4. Неприятности могут случиться, если имело место засорение фильтров.
5. К последней категории относится использование некачественного бензина для заправки мотора.

Когда не заводится культиватор, причина является одной из перечисленных здесь.

Карбюратор

Если устройство не запускается, то вероятной причиной является плохое поступление топлива.

Одной из возможных причин для этого может быть неисправный карбюратор.

Сначала необходимо определить, поступает ли сюда бензин. Для этого нужно надавить кнопку на поплавковой камере или отсоединить топливный шланг. Если при этом топливо будет выливаться из крышки камеры, всё в порядке, топливо подаётся. Значит, причина в самом карбюраторе, и его необходимо прочистить.

Если после этого мотор нормально запустится, значит, именно в этом была причина неисправности.

Иногда достаточно провести регулировку карбюратора культиватора.

Редуктор

Иногда во время работы мотокультиватор слишком сильно шумит. Чтобы провести ремонт редуктора мотокультиватора нужно найти причину проблемы. Одной из вероятных причин этого может быть неисправный редуктор. Иногда проблема возникает из-за нехватки масла. В этом случае нужно его долить, и шум, скорее всего, уменьшится.

Другая причина может быть в неисправных сальниках. Нужно их проверить и, если необходимо, использовать запчасти для культиваторов. Такая проблема может возникнуть в результате чрезмерного износа или в том случае, если они были неправильно установлены.

Задний ход

Схема заднего хода на культиваторе Крот не была предусмотрена на ранних моделях. Это в некоторых случаях снизило эксплуатационные характеристики устройства. Отсутствие такой возможности отрицательно повлияло на работу с различными подвесными устройствами: снегоуборщиком, грузовой тележкой, косилкой и другими.

Производитель провёл модернизацию культиватора, оснастив его функцией реверса, которая существенно повысила мобильность этого устройства.

Аналогичная возможность имеется в культиваторах Кайман французского производства.

В мотокультиваторе DDE Халк устройство трансмиссии позволяет иметь не одну, а две задних скорости.

Приводной ремень

Эта деталь предназначена для передачи крутящего момента от коленвала мотора к рабочему узлу культиватора. Приводной ремень – одна из самых уязвимых частей мотокультиватора.

Он предназначен для выполнения функций:

1. Передача вращения от мотора к редукторному валу.
2. Корректирует величину нагрузки при переключении режимов работы.
3. Обеспечивает возможность остановки и последующего возобновления движения культиватора без выключения мотора.

Если приводной ремень повреждён или порван, требуется провести его замену. Однако причиной неисправности может быть масляное загрязнение или провисание. В этих случаях достаточно устранить имеющуюся причину проблемы.

Что делать, если плохо заводится мотоблок

Следует разобраться, что делать, если плохо заводится мотоблок. Еще одна проблема, с которой можно столкнуться при использовании мотоблока, — падение мощности, которое может быть вызвано длительным периодом хранения при наличии влажного карбюратора.

Смотрите » Сравнение белорусских мотоблоков Печенег ПМБ-950 или 900

Справиться с этим можно, если при заведенном двигателе мотоблок будет находиться некоторое время без действия (когда мотор идет на холостом ходу). Следует опасаться того, не нагреется ли мотор. При этом нужно наблюдать за тем, не стреляет ли аппарат, не происходит ли отдача при выхлопе, не появляются ли перебои в работе мотора. Проблемы возникают, если попал мусор в глушитель, карбюратор, топливный шланг, которые следует прочистить.

Если мотоблок задымил, то всему виной является некачественное горючее либо сильный наклон техники, что приводит к движению масла в сторону картера, и агрегат дымит.

Техобслуживание культиваторов

Вот несколько правил, которые помогут проводить техобслуживание культиваторов и содержать мотокультватор в исправности:

1. Сразу после покупки производится обкатка культиватора. Для этого на несколько часов его включают без нагрузки. Затем его используют в течение 20 часов в минимальном режиме.
2. Нужно вовремя менять масло. Даже если оно является высококачественным, у него есть свой срок службы. Если его не поменять, то оно станет со временем бесполезным.
3. Для проведения техобслуживания мотокультиваторов нужно регулярно осматривать лапы культиватора. В его рабочих элементах может застрять мусор, поэтому нужно регулярно их чистить.
4. Если это устройство длительное время не работало, то перед началом использования необходимо осмотреть мотор и залить новое масло. Проверку и регулировку культиватора надо осуществлять, согласно инструкции к данной модели.
5. Надо запускать двигатель столько раз, чтобы карбюратор после окончания работы остался пустым.
6. Некоторые задаются вопросом: нужно ли затачивать фрезы на мотокультиватор. Это делать можно, но они быстро затупятся. Многие работают на этом устройстве, не производя заточки.
7. Детали культиватора, которые движутся и подвергаются трению, должны быть смазаны маслом.
8. Рекомендуется ежедневно протирать детали мотокультиватора тряпочкой, которая смочена небольшим количеством бензина.
9. Если испортилась или сломалась какая-либо деталь устройства, рекомендуется провести её замену, обратившись в сервисное обслуживание мотокультиваторов.

Устройство двигателей мотокультиваторов Дэу и ремонт, который им необходим, подробно описаны в соответствующем техническом руководстве.

Если возникла необходимость в простом ремонте, то в большинстве случаев устранить проблему можно самостоятельно. Однако, если при этом возникают технические затруднения, лучше всего обратиться к специалистам ремонтного сервиса.

Подготовка мотоблока к пуску

Трудности с запуском двигателя могут появиться не только лишь у мотоблока и культиватора, бывших в использовании, но и у новых, только что приобретённых в торговом центре. По этой причине, прежде чем в первый раз заводить мини-трактор, следует прочитать к нему инструкцию, затем внимательно исследовать все соединения и, конечно же, проконтролировать уровень масла в ДВС.

Изучить аннотацию, составленную производителем, следует для того, чтобы узнать, какой рабочий оборот у мотора: четырёхтактный либо двухтактный. Это немаловажно понимать, так как для модификаций с двухтактным двигателем (как у культиватора Крота) необходима специальная горючая смесь, состоящая из смеси топлива и масла в особой пропорции.

Из-за несоответствия топлива спецтехника будет шуметь, а ещё могут пострадать свечки запала и топливопровод, что чревато отказом бензонасоса, а это уже непосредственный путь на дорогой ремонт в СТО. Установить, подходит ли топливо к мототехнике, можно по появившемуся дыму. При плохом качестве топлива он будет иметь белый тон, как это случается при сильном наклоне автомобиля.

Качество горючего также немаловажно и для дизельного мотоблока. Он не заводится в зимнее время — или заводится, но в скором времени замирает — если в его мотор залита летняя солярка, поскольку при низких температурах она начинает сгущаться и забивать топливопровод.

Пуск мототехники как в летний сезон, так и в зимнее время должен проводиться в установленной очерёдности. К примеру, для запуска мотокультиватора марки Крот проводят такой порядок операций:

• раскрывают бензокран;
• устанавливают двигатель подсоса в состояние «Choke» (Пуск);
• отключают зажигание и несколько раз крутят двигатель ручным стартером запуска;
• снова запускают мотор и перемещают двигатель в состояние «Run» (Работа).

Нередко появляются условия, когда силовой аппарат легко запускается, но через пару секунд замирает. В этом случае следует проконтролировать проходимость отстойника. Если причина в том, что кран замусорился, тогда его очищают бензином.

Завести мототехнику с дизельным двигателем будет несколько труднее. Заводку дизеля начинают с «развоздушивания» топливного пути, то есть с избавления его от скоплений воздуха. Для этого:

• раскрывают кран подачи горючего;
• раскручивают соединения выводящего канала до возникновения топлива;
• скручивают соединения и продувают все форсунки.

Если после проведённых операций мотор не действует должным образом, а спецтехника начинает дымить, то причина в старой смазке, и ее необходимо целиком поменять. Не заводится агрегат и по причине недостающего объёма масляной жидкости, потому не нужно забывать контролировать этот параметр.

https://www.youtube.com/watch?v=VN0Lyts7frs

Пуск мотокультиватора после зимы либо продолжительного простоя также имеет собственные нюансы. Для того чтобы привести агрегат в рабочее положение, проделывают следующие манипуляции:

• раскрывают бензокран;
• проводят проверку, включено ли питание;
• проводят проверку наличия смазки;
• дают газу примерно до половины.

Технику комплектуют бензиновыми или дизельными двигателями. Пуск дизельного мотоблока и бензинового аппарата имеет отличия. По этой причине анализировать факторы, из-за которых не заводится агрегат, следует для каждого определённого типа мотора.

Перед тем как приобрести мотоблок, производят подготовку спецтехники. Необходимо удостовериться в присутствии абсолютно всех элементов, удостовериться в прочности крепления механизмов.

Механизмы зачастую отказываются трудиться после зимы. Продолжительный перерыв становится предпосылкой возникновения неполадок в системах мотоблока. Сохранение в прохладном и влажном помещении приводит к следующим неисправностям:

• окисление контактов;
• нарушение изоляции проводков;
• обводнение горючего и масла;
• засорение жиклеров карбюратора.

Перед пуском нового мотоблока производят контроль абсолютно всех соединений, троса сцепления, реверса и газа. Нельзя включать аппарат в том случае, если имеются зажимы и перекручивание нитей жгута.

Во время первого пуска непременно проверяют уровень масла в картере. Недостаток смазки испортит поршневую группу. Коленчатый вал крутится до 1400 витков в минуту на холостом ходу. Довольно пары секунд для создания задира на плоскости цилиндра.

Старое масло может быть причиной нерабочего двигателя. При этом мотоблок дымит выпускными газами белого цвета. Напрашивается абсолютная смена масла.

Следует принимать во внимание, что слабо заводится мини-трактор при недостающем объёме масла. Следите за данным параметром перед тем, как заводить карбюраторный и дизельный мотоблок. В отдельных модификациях определяют защиту по низкому уровню. Прибор блокирует запуск, и агрегат замирает.

Следует не забывать, что любой вид мотора требует бензина конкретной марки. Для двухтактного двигателя горючее готовят отдельно. Топливная смесь состоит из топлива и масла. Число ингредиентов выдерживают в строгом балансе.

— Если двигатель стоит под наклоном

, нужно поставить горизонтально.

— Возможно, топливо не подается в карбюратор

https://www.youtube.com/watch?v=a4riTb38tNk

. Нужно разобрать и продуть воздухом топливную систему.

— Возможно, засорился фильтр

. Нужно заменить или почистить фильтр.

— Возможно, засорилось выходное отверстие в крышке бензобака

. Необходимо прочистить.

— Возможно, дело в свече

. Нужно проверить соединение проводов, кнопки остановки двигателя, вывернуть свечу и прочистить. При необходимости заменить.

— Возможен отказ магнето

. Заменить.

Трудности при пуске показывают на неисправность узлов и элементов. Успех ремонтных работ зависит от точности выполнения диагностики. При обнаружении недостатков занимаются починкой дизельного мотоблока. Сервис и небольшой ремонт можно осуществить собственными силами. Потребуется комплект ключей, слесарный механизм и умелые руки.

На этапе подготовки топлива вероятны следующие казусы:

• лёгкий фильтр не впускает воздух;
• заколочено отверстие крышки бака;
• замусорился канал подачи горючего;
• сломился карбюратор.

После серии безуспешных запусков целесообразно открутить свечу. Рабочую часть может заливать топливом. В этом случае сушим элемент, затем прокачиваем цилиндр через отверстие. Скручиваем свечу и вновь пускаем.

Если свечка сухая, значит, не поступает горючее в камеру сжигания. Выполним поочередно несколько операций для возобновления системы подачи:

• слить старый бензин;
• вымыть резервуар;
• вычистить спец фильтр от грязи;
• прочистить шланг подачи горючего;
• прочистить жиклеры карбюратора;
• заправить бак чистейшим топливом;
• раскрыть кран;
• вычистить дыхательный канал в покрышке.

Двигатель не запускается

. Заменить.

Часто бывает, что ранее исправный мотоблок, служивший несколько лет, вдруг теряет мощность.

— Если мощность упала после длительно хранения

, возможно мотоблок хранился с влажным карбюратором и топливной системой, что привело к отложениям. В этом случае, можно завести двигатель и пусть поработает, зачастую, после этих действий мощность восстанавливается. Если есть навыки, можно разобрать и почистить, если навыков нет, лучше обратится в сервис.

— Возможно, засорился карбюратор

. Прочистить

— Засорился бензо шланг

. Нужно продуть.

— Возможна потеря работоспосбности манжеты картера

. Снять кожух и крышку редуктора, осмотреть манжету.

— Нагар на цилиндре, глушителе

. Почистить.

— Засорился воздушный фильтр

. Почистить.

— Нет компрессии

. Поменять поршневые кольца, цилиндр, поршень.

Ремонт механизмов

Запуск дизеля уже после приобретения может быть трудным. Проблема в том, что в систему подачи топлива попадает воздух. В случае если длительной прокруткой (стартером) не получается запуститься, необходимо выпустить воздушные пробки. Для этого раскрывают кран подачи и раскручивают соединения по ходу каналов. Окончательным пунктом продувки считаются форсунки.

Чтобы мотор внутреннего сгорания завёлся, следует осуществить несколько условий. Перечислим их по порядку:

• подготовка смеси;
• доставка горючего в цилиндр;
• возжигание смеси;
• выпуск газов.

Выполнение упомянутых условий обеспечивает запуск любого двигателя.

Несвоевременная профилактика

Двигатель может работать со сбоями и периодически выключаться из-за грязи, накопившейся на колпачке для свечи. В этом случае при работе мотора искра периодически пробивает наконечник и ударяет в корпус двигателя. А поскольку почти все мотоблоки одноцилиндровые, за исключением некоторых брендов, то каждый мотор снабжен одной свечой.

Другое дело четырехцилиндровый автомобильный двигатель. Там даже при двух, вышедших из строя свечах, можно дотянуть до автосервиса или ближайшего автомагазина. В случае с мотором мотоблока такого не дождешься. Если наконечник пробивает на корпус, его можно почистить от грязи и попытаться двигатель запустить снова. Если он все равно не работает, нужно срочно сменить наконечник.

Проверка работоспособности магнето

https://www.youtube.com/watch?v=CWQH1WdC8Vk

Если кто не знает, как проверить катушку зажигания, то может ознакомиться с информацией о свечах, указанной выше. Способ проверки одинаковый. Главное, чтобы свеча, наконечник и провод высокого напряжения, были в исправном состоянии. Наденьте на свечу колпачок с проводом, а нижнюю часть (электрод) поднесите к корпусу магнето и вращайте пальцами маховик. Если искры нет, значит вышла из строя катушка зажигания.

Многих владельцев мотоблоков интересует, какая свеча зажигания лучше. Лучшей является свеча с самым коротким путем теплоотвода. Чем короче свеча зажигания для мотоблока, тем меньше она нагревается и дольше служит. На ее плохую работу указывает слабая (тусклая) искра.